فروشگاه رینگ و لاستیک محمد

ادامه ی پست قبلی ...

اندازه به  دست آمده یعنی 16/55/215 همان 1Plus برای لاستیک 15/65/205 است و همیشه می توان گفت با افزودن 1 اینچ به رینگ باید 10 واحد از Ratio Aspect کم کرد و پهنای لاستیک رادر مواردی 10 و در مواردی 20 میلی متر افزایش داد (هر کدام Aspect Ratio نزدیک تری نسبت به قطر قبلی داشته باشد که چون افزایش ناچیز قطر چرخ بهتر از کوچک شدن آن است، 10 میلی متر پیشنهاد می شود). با این کار ما به 1Plus رسیده ایم و برای رسیدن به plus های مختلف مثال قبل به صورت زیر خواهند بود

Plus1 = 18/35/235
Plus2 = 17/45/225
Plus3 = 16/55/215

با استفاده از محاسبه فوق، می توانید ابعاد لاستیک فعلی خود را وارد و تمامی اندازه های مشابه با قطر چرخ خودرویتان را دریافت کنید بنابراین با بهره گیری از سیستم Plus می‌توان تا حد ممکن از ایجاد تغییر در قطر چرخ جلوگیری کرد. مطلب قابل توجه دیگر پهنای رینگ است. دانستن این نکته ضروری است که برای داشتن استاندارد بهینه و فیت شدن دقیق لاستیک روی رینگ و داشتن هندلینگ بهتر باید در ازای افزایش هر 5 میلی متر پهنای لاستیک،پهنای رینگ را 5.0 اینچ افزایش داد. البته میزان پهنای رینگ برای هر اندازه لاستیک می تواند تا حدود 5، 1 اینچ که مقدار زیادی است در نوسان باشد اما بهترین و مطمئن ترین پهنا، میانگین اعدادی است که با فرمول فوق مطابقت دارد. مثلاً برای اندازه 205/50/15 رینگ هایی با اندازه بین 5، 5 تا 5، 7 پیشنهاد می شود که بهترین آن همان 5، 6 است اما رینگ هایی با قطر 5/ 5، 6، 7 و 5/ 7 نیز قابل مصرف هستند. موضوع مهم دیگر وزن رینگ و لاستیک است و از آنجا که این مورد شامل سیستم فنربندی خودرو نمی شود، هنگام مواجهه با دست اندازها و دیگر نارسایی های جاده، فشار بیشتری به فنربندی خودرو وارد می کند. پس هرچه رینگ و لاستیک سبکتری داشته باشیم، سواری بهترو شتاب بیشتری خواهیم داشت. بنابراین حتی المقدور سعی کنید رینگ و لاستیک جدید از رینگ و لاستیک استاندارد خودرو سنگین تر نباشد. نکته مهم دیگر چگونگی قرار گرفتن چرخ روی سیستم تعلیق است و یا به عبارتی ساده تر، برخورد بیرون زدگی چرخ با لبه گلگیر در سمت بیرونی و برخورد چرخ با متعلقات داخل گلگیر که باعث بروز مشکلاتی چون پارگی لاستیک و نچرخیدن کامل فرمان می شود. بدیهی است که با بزرگ کردن بیش از حدلاستیک و رینگ با این مشکل مواجه خواهیم شد اما در مواردی با افزایش تنها 1 سایز Plus به چرخ و یا حتی با خرید رینگی با اندازه مشابه با رینگ اصلی نیز با این مشکل روبه رو می شویم که دلیل آن رعایت نشدن Offset در رینگ است.